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Durabilidade do betão: caracterização de amostras de betão recolhidas ao longo de dois túneis da Região Autónoma da Madeira
| datacite.subject.fos | Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil | pt_PT |
| dc.contributor.advisor | Fernandes, César Esmeraldo | |
| dc.contributor.advisor | Lourenço, César Nicolau | |
| dc.contributor.author | Silva, João Miguel Espírito Santo | |
| dc.date.accessioned | 2016-01-08T09:27:47Z | |
| dc.date.available | 2016-02-09T01:30:09Z | |
| dc.date.issued | 2014-01 | |
| dc.description.abstract | Na realização deste trabalho pretendeu-se caracterizar amostras de betão recolhidas ao longo de dois túneis da Região Autónomo da Madeira com o objetivo de traçar um perfil de composição e relacionar com a durabilidade. Para tal foram recolhidas amostras em dois túneis, o Túnel da Cruz Vermelha e o Túnel da Encumeada. De modo a caracterizar o betão foram realizados ensaios de carbonatação, determinação do teor de cloretos em profundidade em laboratório, termogravimétrica, análise macroestrutural e de difração raios X. Realizou-se uma previsão de quando é que as armaduras poderão deixar de estar passivadas devido a carbonatação (período de iniciação) e quando é que os túneis deverão ser alvos de reparações devido a corrosão (período de propagação). Tentou-se verificar a influência da carbonatação em altura no Túnel da Cruz Vermelha. Demonstrou-se que a fissuração é uma zona de fácil acesso para as substâncias agressivas penetrarem para o interior do betão, nomeadamente o dióxido de carbono relacionado com a carbonatação. Demonstrou-se também que é possível determinar a profundidade carbonatação através da difração de raios X. Verificou-se que o método (difração de Raio X) usado para determinar a composição do betão de ambos os túneis é viável. Constatou-se que praticamente todas as carotes apresentam pontos com valores de cloretos superiores aos permitidos pela norma atualmente em vigor (NP EN 206-1: 2007). Uma das possíveis razões para esses valores é o facto de na RAM, a areia utilizada no fabrico do betão ser de origem marítima. Em termos da profundidade de carbonatação verificou-se que praticamente em todas as amostras, o valor determinado ainda não tinha alcançado as armaduras e deste modo encontravam-se passivadas, com exceção a carote nº10 (Túnel Encumeada) em que a carbonatação já tinha ultrapassado o valor do recobrimento e a armadura já apresentava sinais de corrosão. | pt_PT |
| dc.identifier.tid | 201125706 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.13/978 | |
| dc.language.iso | por | pt_PT |
| dc.subject | Betão | pt_PT |
| dc.subject | Carbonatação | pt_PT |
| dc.subject | Perfil de cloretos | pt_PT |
| dc.subject | Durabilidade | pt_PT |
| dc.subject | Engenharia Civil | pt_PT |
| dc.subject | Madeira (Portugal) | pt_PT |
| dc.subject | . | pt_PT |
| dc.subject | Centro de Ciências Exatas e da Engenharia | pt_PT |
| dc.title | Durabilidade do betão: caracterização de amostras de betão recolhidas ao longo de dois túneis da Região Autónoma da Madeira | pt_PT |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | pt_PT |
| rcaap.type | masterThesis | pt_PT |
| thesis.degree.name | Mestrado em Engenharia Civil | pt_PT |